Гидроизоляция бетонных конструкций. Для того чтобы мостовые сооружения могли выполнять свои функции в течение десятилетий, они должны иметь надежную и функционирующую в течение длительного времени гидроизоляцию. Бытующая ранее точка зрения, что высококачественные бетоны в мостовых сооружениях из предварительно напряженного железобетона могут надежно работать в условиях воздействия агрессивных сред без всякой гидроизоляции, оказалась дорогостоящим заблуждением. Все сооруженные в послевоенные годы мосты из предварительно напряженного железобетона были выполнены без гидроизоляции, и позже оснащались ею со значительными затратами, а мост в Берлине был снесен вообще. Защитными материалами служили битумная мастика, армированная стеклотканью, или металлические рифленые ленты. Сверху накладывался защитный слой из литого асфальта, а на него дорожное покрытие.

Наиболее слабыми местами любой гидроизоляции являются стыки в сопряжениях конструкции, в компенсационных швах и водоприемниках. Из-за динамических нагрузок от транспорта такие места даже при тщательном выполнении становятся наиболее вероятными для начала коррозионных процессов. При тщательном производстве работ уже в течение года может наступить непосредственное воздействие растворов хлорида натрия на бетон мостовых панелей, поэтому все в больших объемах практикуют нанесение дополнительного покрытия на основе эпоксидной смолы на верхнюю поверхность бетона проезжей части моста. Так как эти уплотнительные слои подвергаются воздействию температур до 150°С в результате последующего нанесения на них расплавленной битумной мастики, то применяемые для уплотнительных слоев материалы должны удовлетворять специальным требованиям.