Достаточно иметь одно единственное место с неудовлетворительной плотностью защитного слоя бетона, через которое соляной раствор может проникнуть к арматуре, чтобы создать угрозу всему мостовому сооружению. Уложенная на поверхность бетона несущих конструкций гидроизоляция может быть выполнена достаточно хорошо и надежно работать в течение 10 лет в тяжелых постоянно изменяющихся условиях автодорог, но все же в деформационных швах, водоприемных канавах и т. п. могут образоваться отдельные отверстия или трещины, через которые солесодержащие растворы будут поступать к железобетону.Повреждения железобетонных мостовых сооружений в результате коррозии стали становятся заметными лишь тогда, когда образуется такое количество продуктов коррозии, которое вызывает отслоение и отпадание бетона. Этот процесс в зависимости от интенсивности образования продуктов коррозии и прочности бетонного покрытия может длиться десятилетиями. Однако можно с уверенностью сказать, что из года в год число повреждений конструкций будет увеличиваться.Влияние конструктивного решения на стойкость к агрессивным воздействиям. Немаловажными факторами возможных повреждений железобетонных мостов считают тип конструкции и принимаемые защитные меры. Мосты из предварительно напряженного железобетона наиболее подвержены опасности ввиду большой расположенности к коррозии арматурных сталей малого сечения, нежели конструкции из обычного железобетона.